Advierte IMCO que Tren Maya de AMLO podría ser hasta 10 veces más costoso

  • En su diagnóstico del proyecto del Tren Maya externó las preocupaciones económicas, ambientales y sociales derivadas de la obra.

Ciudad de México.- El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), advirtió que, si la planeación no es la óptima, el principal proyecto de infraestructura del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya, podría resultar entre cuatro y diez veces más costoso.

En su diagnóstico del proyecto del Tren Maya, el IMCO externó las preocupaciones económicas al señalar que el costo estimado de construcción de la obra asciende entre los 479 mil 920 millones de pesos y un billón 599 mil 767 millones de pesos.

“Un rango que es entre cuatro y 10 veces mayor que los 120 a 150 mil millones de pesos estimados por el Gobierno federal”, señaló.

Asimismo, el Instituto advirtió que “el peor escenario sería aquel en el que la construcción del Tren Maya no cumpla con sus objetivos de proporcionar crecimiento y desarrollo integral a las comunidades por las que pasará, y que el Gobierno federal acabe subsidiando con los recursos de los contribuyentes la vida útil de otro proyecto sin beneficios para nadie”.

En tanto, en cuestiones ambientales, el IMCO abordó las preocupaciones de especialistas en torno a la ruta del Tren Maya, “la cual atraviesa una región con diversidad biológica y cultural única, así como en la evaluación económica del impacto ambiental que deberá retroalimentar la factibilidad y el análisis costo-beneficio del proyecto”.

Por otra parte, en lo social, refirió que el 56% de la superficie de los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo es propiedad social y está compuesta por más de mil 406 núcleos agrarios, de los cuales casi el 100% corresponde a ejidos.

“Antes del inicio de la construcción, el Gobierno tendrá que cumplir con su obligación de llevar a cabo una consulta libre, previa, culturalmente adecuada, de buena fe, pública y de manera informada en una de las regiones con alta proporción de población indígena”, manifestó el centro de investigación.

Recomendaciones para potenciar la rentabilidad y viabilidad
Para atender las preocupaciones actuales respecto a la obra, el IMCO ofreció una serie de recomendaciones enfocadas en potenciar la rentabilidad y viabilidad del proyecto, en las que incluyó:

    1. Incluir a la población en mecanismos de consulta regulares desde la etapa de planeación del proyecto, con lo que el Gobierno podrá gestionar de mejor forma diversos riesgos sociales.
    2. Incorporar actividades distintas al turismo en la planeación de la obra.
    3. Asegurar que las líneas se construyan en tramos urbanos, densamente poblados y cortos.
    4. Obtener la totalidad de los derechos de vía de los tres tramos antes de iniciar la obra.
    5. Evaluar el costo de oportunidad de otros proyectos que puedan generar un mayor beneficio a la sociedad, un ejemplo de esto podría ser el Ferrocarril Transístmico.

 

Con información de Publimetro.

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